Goed schakelen is belangrijk. In de eerste plaats voor jouw eigen fietscomfort. Maar ook om de slijtage van je aandrijfsysteem te verminderen. Het juiste versnellingsapparaat kiezen is een kwestie van persoonlijke voorkeur. Maar zoals bij zoveel onderdelen op een fiets is de juiste keuze heel sterk afhankelijk van het gebruik van je fiets.

Het schakelsysteem op een fiets is een complex maar cruciaal onderdeel voor een soepele en efficiënte rit. Bij fietsen voor recreatieve fietsers en pendelaars kan je globaal drie soorten versnellingsapparaten onderscheiden: de singlespeed of fixed-gearversnelling, de derailleurversnelleing en de naafversnelling. We leggen de verschillen, en de voor- en nadelen van elk systeem uit.

Singlespeed of fixed-gearversnelling

De naam singlespeed of fixed-gearversnelling zeg het al: je hebt maar één versnelling, een tandwiel dat gefixeerd zit op het achterwiel. Je hoeft dus niets te regelen, want je rijdt altijd met dezelfde weerstand. Voordeel is dat er nagenoeg niets kapot kan gaan, maar het systeem biedt ook weinig comfort. Voor de krachtoverbrenging is zowel een ketting als een riemaandrijving mogelijk.

Derailleurversnelling

Het tweede soort apparaat is de derailleurversnelling. Die zit op de buitenkant van je wiel. Je wisselt van versnelling door te schakelen met de bediening op je stuur. Als je schakelt, verplaatst de ketting zich van het ene naar het andere tandwiel. Dat gaat trapsgewijs, in hele kleine stapjes. Je schakelbereik of range – het verschil tussen de kleinst en grootst mogelijke versnelling – is ondermeer afhankelijk van het aantal tandwielen achteraan en vooraan. Met dit type versnellingsapparaat moet je blijven doortrappen tijdens het schakelen.

Naafversnelling

Apparaat nummer drie is de naafversnelling. Dit is een inwendig systeem dat op de de naaf van het achterwiel zit. Het versnellingsbereik is meestal kleiner dan bij de derailleurversnelling. Shimano is marktleider in dit soort versnellingen. Hun Nexus 3 is het eenvoudigste type en heeft drie, vijf, zeven of acht versnellingen. De Nexus 5 is robuuster en vind vind je enkel terug op e-bikes met krachtiger motoren. De Alfine ten slotte, is een upgrade van de Nexus met acht of elf versnellingen.
Met alle soorten naafversnelling kan je stilstaand schakelen. Ze zijn alle verkrijgbaar met de duurzame, slijtage- en onderhoudsarme riemaandrijving.

Traploze naafversnelling

Dan is er ook nog de traploze naafversnelling. Via een draaiknop aan het stuur verander je de cadans. Er zijn geen tussenstappen, wat betekent dat je puur op gevoel moet schakelen. Je draait aan de knop tot je in de meest comfortabele versnelling zit. Bij traploze naafversnellingen mag je bij het schakelen geen kracht op de pedalen tten tijdens het opschakelen.

Rohloff en Pinion

De Rohloff-naaf is een systeem dat de voordelen van derailleur en gewone versnellingsnaaf combineert. Het is duurzaam en onderhoudsvriendelijk en geschikt wie wat meer budget heeft en langere afstanden wil klimmen. De Rohloff zit in het achterwiel en heeft met zijn 14 versnellingen dezelfde range als een derailleurversnelling met 30 versnellingen.

Pinion is een buitenbeentje in het versnellingslandschap. Het is letterlijk een versnellingsbak op een fiets. Het apparaat bevindt zich op de trapas en is net als de Rohloff zeer sterk, onderhoudsarm en duurzaam. De range is nog net iets groter dan bij de Rohloff. Ook Pinion zit in de hogere prijscategorie.

Elektronische en (semi)automatische schakeling

Zowel de derailleur- en naafversnelling als de Pinion zijn ook beschikbaar met een elektronische of (semi)automatische schakeling. Dat scheelt al wat hoofdbrekens in het kiezen van de juiste versnelling. Vooral sportfietsen en speedpedelecs worden vaak met (semi)automatische versnellingsapparaten uitgerust. Stilaan vinden de electronische schakelingen ook hun weg naar de gewone (hybride) e-bikes.

Welk systeem moet je kiezen?

Wie van sportief schakelen houdt, zal meestal kiezen voor een derailleur. Ook als je vaak hogere regionen opzoekt in heuvelachtig terrein, is de derailleurversnelling aangewezen omwille van het brede schakelbereik. Wil je een slijtageslag liever vermijden, dan bieden Rohloff en Pinion in het hogere prijssegment een volwaardig alternatief met hun naafversnelling. De Alfine 11 is dat in iets mindere mate. Wie in het relatief vlakke Vlaanderen rijdt kan ook met de andere typen naafversnellingen overal geraken. Als je daarenboven in alle weersomstandigheden veel kilometers afmaalt dan maak je sowieso het beste de keuze voor de combinatie met de riemaandrijving.

Goed schakelen = minder slijtage

Correct schakelen maakt fietsen niet alleen een stuk comfortabeler, het zorgt er ook voor dat jouw tweewieler langer in goede conditie blijft. Door in een lage versnelling te vertrekken, zet je de aandrijving niet te veel onder spanning. Daardoor verslijt je fiets minder snel. Bij een e-bike vertrek je daarbij liefst ook met lagere motorondersteuning. Zo zal ook je batterijverbruik lager liggen. Wil je harder rijden, schakel je op, wil je trager rijden, schakel je terug. Op die manier zal je aandrijving minder snel slijtage vertonen.

Lees ook

Lees ook

In een tijd waarin mobiliteit snel verandert en duurzaamheid steeds belangrijker wordt, speelt Bike Republic een opvallende rol in het Belgische fietslandschap. De missie is eenvoudig maar krachtig: iedereen op de fiets helpen. Van kleuters die hun eerste fiets komen kiezen tot volwassenen die bewust kiezen voor een elektrische fiets als duurzaam vervoersmiddel — Bike Republic maakt fietsen toegankelijk voor iedereen.

Bike Republic staat bekend om zijn uiterst ruime aanbod, met modellen voor alle leeftijden en alle mogelijke fietsersprofielen. Iedereen vindt er een fiets die past bij zijn levensstijl en verwachtingen. Naast klassieke en elektrische tweewielers is er ook aandacht voor aangepaste fietsen. Dit aanbod richt zich op mensen die niet meer kunnen of durven fietsen op een klassieke tweewieler. Met driewielers, extra lage instap, stabiele modellen en speciaal ontworpen oplossingen zorgt Bike Republic ervoor dat iedereen de vrijheid van fietsen kan blijven ervaren.

Testritten, advies en leasing: iedereen welkom

Steeds meer werknemers ontdekken de voordelen van een leasefiets via hun werkgever. Wie via zo’n formule een fiets wil kiezen, kan bij Bike Republic gewoon langskomen voor een testrit. Daar word je geholpen bij het vergelijken van verschillende modellen. Het resultaat is een keuze die past bij jouw traject, comfort en leasebudget.

Meer dan 30 vestigingen – allemaal met een eigen atelier

Bike Republic telt vandaag meer dan 30 vestigingen verspreid over België, en dat aantal groeit nog verder. In de komende maanden openen extra winkels en servicepunten, telkens stevig verankerd in de buurt waarin ze actief worden. Elke locatie beschikt over een atelier waar vakmanschap centraal staat. Van kleine afstellingen tot complexe herstellingen: in elke vestiging staan ervaren technici klaar om je fiets in topvorm te houden.

Die combinatie van lokale verankering én een groot netwerk zorgt ervoor dat klanten overal terechtkunnen voor snelle, betrouwbare service. Voor Bike Republic is elke fietser welkom, met (bijna) elk fietsmerk.

De kracht van Colruyt Group als stevige basis

Als onderdeel van Colruyt Group bouwt Bike Republic op een fundament van stabiliteit, duurzaamheid en betrouwbaarheid. Die steun zorgt voor duidelijke processen, kwaliteitsstandaarden en een lange termijnvisie. Het geeft klanten de zekerheid dat ze niet alleen een fiets kopen, maar ook een betrouwbare partner krijgen voor onderhoud, service en advies. In een markt die snel evolueert, is dat een geruststellende meerwaarde.

Lentedeals: extra zekerheid en scherpe promoties

Dit voorjaar pakt Bike Republic uit met opvallende acties die de stap naar een e-bike nog aantrekkelijker maken. Bij aankoop van een e-bike krijgt elke klant vanaf nu een gratis diefstalverzekering. Met de groeiende populariteit van elektrische fietsen is dat geen overbodige luxe: het verhoogt de gemoedsrust om nog vaker de fiets te nemen.

Daarnaast zijn er tijdelijke acties op premium e‑bikes vanaf 2.099 euro. Het is de ideale gelegenheid voor wie wil overschakelen op elektrisch fietsen, of zijn huidige fiets wil upgraden naar een krachtiger en eigentijdser model.

Fietsen als levenskwaliteit

Bike Republic ziet fietsen niet als een product, maar als een vorm van vrijheid. Een manier om een stad of dorp opnieuw te ontdekken, om met vrienden af te spreken voor een toertocht, om woon‑werkverplaatsingen aangenamer te maken en om duurzame mobiliteit toegankelijk te houden voor iedereen. Met hun inclusieve missie, sterke dienstverlening en groeiend netwerk weet Bike Republic zich te onderscheiden als de betrouwbare servicepartner van elke fietser.

Jong, minder jong, ervaren of (her)beginner: Bike Republic helpt iedereen op de fiets.

Meer informatie op www.bikerepublic.be.

Lees ook

Lees ook

Lees ook

Gevaarlijke handsignalen behoren tot het verleden, want met het TURNTEC T2-richtingsaanwijzersysteem van busch+müller blijven beide handen te allen tijde aan het stuur. Een doorslaggevend veiligheidsvoordeel. Zelfs in het donker maak je bij elke bocht duidelijk zichtbaar waar je naartoe gaat.

Een eenvoudige, snelle beweging met de palm van uw hand is voldoende om de richtingsaanwijzer te activeren. Andere weggebruikers kunnen uw afslagintentie duidelijker dan ooit zien, omdat de nieuw ontwikkelde TURNTEC T2-technologie zowel de actierichting als de lichtkwaliteit optimaliseert.

De twee richtingaanwijzers in hun robuuste aluminium behuizing bevinden zich aan de uiteinden van het stuur – op motorfietsen staan deze bekend als ‘bull’s eyes’. De installatie van TURNTEC T2 is uiterst eenvoudig en kan zonder speciaal gereedschap worden uitgevoerd.

Met laadniveaucontrole. Het kan eenvoudig direct op de fiets worden opgeladen door de oplaadvoeding aan te sluiten op de USB-C-aansluiting op de linkerrichtingaanwijzer.

busch+müller hecht veel waarde aan duurzaamheid, daarom is TURNTEC T2 ook een milieuvriendelijk product. Zowel de accu als de afzonderlijke onderdelen van de richtingaanwijzers zijn vervangbaar – gebruiksvriendelijk en grondstofbesparend.

Met het revolutionaire TURNTEC T2-systeem zijn alle fietsers zichtbaar veiliger op de weg.

De feiten op een rijtje

• Voor alle fietsen
• Eenvoudig in gebruik
• Twee aluminium richtingsaanwijzers voor stuurdiameters van 17,5 tot 19,5 mm
• Batterij kan in het stuur worden verzonken, oplaadbaar op de fiets via USB-C
• Goedgekeurd volgens de nieuw herziene StVZO

De TURNTEC T2 (type 681) is verkrijgbaar vanaf april 2026 en kost 124,90 euro.

Meer informatie op www.bumm.de.

Lees ook

Lees ook

Een e-bike komt goed van pas op de steile heuvels van de Eolische Eilanden, die ten noorden van Sicilië liggen. Fietsjournalist Jessica de Korte stapt aan boord van het schip Sundial, met fietsen aan boord én een Siciliaanse familie als gids.

Het kustpad kronkelt omhoog. Ik slinger door scherpe haarspeldbochten, met rechts de felblauwe Tyrreense Zee, die lijkt bijgekleurd als op een ansichtkaart. Naast de weg groeien eucalyptusbomen, palmen en acacia’s. Een hagedis schiet weg achter een rijtje metershoge cactussen. Zeilboten drijven in het water. In de verte zie ik Stromboli liggen, met dikke rookpluimen. Voor de rest is de lucht helder. Gelukkig kosten de steile hellingen weinig moeite met de e-bike, zodat er straks genoeg energie overblijft voor een stukje zwemmen.

De zeven Eolische Eilanden hebben ieder hun eigen charme. Op Stromboli spuwt de vulkaan elke twintig minuten lava, Lipari zit vol historie, maar nu fiets ik op Salina, dat zijn bijnaam ‘het groene eiland’ met trots mag dragen. Eén ding hebben ze gemeen; ze kennen weinig vlakke wegen. Niet zo gek, want de eilanden zijn de topjes van vulkanen, het grootste deel ligt onder zee. Ze zijn ooit ontstaan door de botsing van twee continentale platen, waarbij magma naar boven kwam.

Turkse vissersboot

Een week lang reis ik mee met de Sundial, een traditionele Turkse vissersboot, omgebouwd tot hotelschip met zes hutten. Het interieur is heerlijk Italiaans, met kanten gordijnen voor de ramen en keramische tegeltjes aan de deuren. In Milazzo, een havenstad in het noordoosten van Sicilië, werd ik welkom geheten door de Siciliaanse familie Taranto. Vader Salvatore – geboren op het eiland Salina – is de schipper, zoon Angelo de matroos en dochter Vanessa kookt. “Jullie gids Nicolas is door ons geadopteerd,” grapt Angelo.

Aan boord staan de elektrische fietsen, die op drie van de vijf eilanden van boord gaan: Salina, Lipari en Vulcano. Eerst trappen we een rondje over het smalle schiereiland Capo di Milazzo, vanwaar ik de eilanden als enorme schildpadden in de Tyrreense Zee zie liggen. Nicolas wijst naar het noordwesten. “Daar ligt Vulcano, het grotere eiland is Lipari, en de twee bergen daarachter vormen Salina.” In het noorden: Panarea en Stromboli.

De archipel dankt zijn naam aan de Griekse god Aeolus, zoon van Poseidon en bewaarder van de winden. Aan wind geen gebrek deze week. Als we gaan varen, voel ik al snel de golven, die het schip heen en weer doen wiegen. Eenmaal op Salina fietsen we naar het westen van het eiland. Bij het snoezige vissersdorp Pollara houdt het land ineens op: de helft van de oude vulkaankrater stortte hier in zee en creëerde kliffen van tweehonderd meter.

De filmplekken van Il Postino

Het fijne van de e-bike is dat je in korte tijd een hoop kunt zien. Het kost maar een uurtje om van de ene naar de andere kant van het eiland fietsen, maar we stoppen veel tussendoor. We dalen af naar Balate di Pollara – een natuurlijk amfitheater van rotsen, waar vissers grotten maakten voor de opslag van hun boten – en klimmen daarna weer omhoog, langs de adembenemende plekken die regisseur Michael Radford als decor gebruikte voor zijn film Il Postino.

“Willen jullie de lekkerste granita proeven?” vraagt gids Nicolas. ‘Even’ 350 meter klimmen, en 300 meter dalen, geen probleem. Heerlijk ontspannen trappen we langs de kust terug naar havenplaats Santa Marina – waar het schip ligt – en verder door naar de oude zoutpannen, waarnaar het eiland is vernoemd. Na een verkoelende sprong in zee proef ik bij restaurant Da Alfredo het halfbevroren zoete drankje – héérlijk.

Het is een uur varen naar Lipari. Als ik wat wegdoezel in de zon, hoor ik iemand in de groep ‘dolphins’ roepen. Nog net op tijd open ik mijn ogen en zie ik een dolfijn de lucht in springen. Dan is hij verdwenen. Zo snel, alsof ik aan het dromen ben. Het schip heeft zeilen, maar door de verouderde techniek wordt er eigenlijk altijd op de motor gevaren, waardoor ik in no-time de metershoge stadsmuren van Lipari zie opdoemen.

Archeologisch museum

De Grieken, Carthagers, Romeinen, Arabieren en Noormannen brachten tijd op het eiland door en lieten hun sporen achter, te zien in het archeologische Museo Eoliano. Door smalle straatjes met restaurants en winkels wandel ik omhoog. Fietsen mag hier niet overal, dus heb ik de e-bike beneden laten staan – al zie ik dat de lokale bewoners het fietsverbod volkomen negeren. Ach, even de benen strekken kan geen kwaad, maar ik mis zeker het motortje – op eigen kracht bovenkomen is niet mals.

Niet verkeerd dus, om later weer op de e-bike te springen. De weg slingert langs zwarte stranden, met steentjes die van de laatste vulkaanuitbarsting afkomstig zijn. Spiaggia Bianca is vernoemd naar het witte puimsteen dat hier tot 2007 werd gewonnen. Het stopzetten van de mijnbouw was een van de voorwaarden van Unesco om de Eolische Eilanden de status van Werelderfgoed te geven. Gids Nicolas pakt een stuk poreus puimsteen op. “Gebruik dit vanavond onder de douche, ideaal om de huid mee te scrubben.”

Als de weg weer begint te stijgen, volgt het ene ‘wow’-moment na het andere. Die zee, zo blauw als saffier, de ruige kust vol rotsen, heide en mos, hoe kun je daar ooit genoeg van krijgen? Ik picknick op een houten bankje achter de witgeschilderde kerk Chiesa Vecchia di Quattropani en tuur naar het eiland Salina aan de overkant. Vanaf het uitzichtpunt Quattrocchi kun je de grillige kustlijn zien, waarlangs we eerder vaarden. Ik herken de sierlijke bogen en puntige rotsen die in het water staan.

Het zwaveleiland

De volgende ochtend varen we naar Vulcano, het zwaveleiland, met op meerdere plekken fumarolen; openingen in de aardkorst, waar hete gassen en dampen uit ontsnappen. Naast het zwarte strand Spiaggia delle Acque Calde kun je, tussen de bubbels, in opgewarmd zeewater zwemmen. Een vrij uitdagende wandeling gaat naar de krater van de vulkaan, die geel is uitgeslagen en rookpluimpjes toont. Het uitzicht is waanzinnig, maar gaat wel gepaard met een zwavelgeur – net rotte eieren.

Op onze e-bikes scheuren we langs de vulkaan richting het uitzichtpunt op Capo Grillo. Hup, weer een flink stuk klimmen. Ik zet mijn e-bike in de hoogste stand, en zie de accu verraderlijk snel leger worden. Op een gewone fiets zou dit afzien zijn. Salina was opvallend groen, hier vallen de droogte en kaalheid op, alsof we door een soort maanlandschap fietsen. Geiten grazen in een veld met gelig gras.

Het eiland is vernoemd naar Vulcanus, de Romeinse god van het vuur. “Als zijn vrouw Venus hem ontrouw is, wordt hij enorm kwaad en barst de vulkaan uit,” vertelt Nicolas. Omdat Venus al twee eeuwen niet is vreemdgegaan, zou de vulkaan zich rustig houden. Laat dat maar zo blijven. Die avond serveert de kok gerookte zwaardvis en garnalen. Voor de laatste keer geniet ik van de sterren, met het geluid van de zee.

De reis

Boat Bike Tours biedt een achtdaagse reis aan. Je slaapt, ontbijt en dineert aan boord van het schip en krijgt een picknick voor onderweg mee. De fietstochten zijn 15 tot 25 kilometer lang. Meer info: boatbiketours.nl.

Lees ook

Lees ook

Lees ook

KOGA stelt zijn nieuwe E-XITE voor, een e-bike die gemaakt is voor tourfietsers die graag het avontuur opzoeken. Met een krachtige Bosch-motor en batterijvermogen van 800 Wh hoeft geen enkele rijder zich te laten beperken door omgeving of ondergrond.

De EXITE is geen e-bike die je in een hokje stopt, maar een echte alleskunner die net zo zelfverzekerd door de stad beweegt als over bospaadjes, grindwegen en lange stukken asfalt. Waar jouw route ook naartoe leidt, de E-XITE volgt moeiteloos.

Krachtig en soepel

Het hart van de E-XITE wordt gevormd door de krachtige Bosch Performance Line CX motor, gecombineerd met een 800 Wh accu. Deze aandrijflijn levert niet alleen veel vermogen, maar vooral ook vertrouwen. Steile hellingen, lange afstanden of een stevig tempo tegen de wind in: je hebt altijd voldoende ondersteuning achter de hand om verder te gaan dan je oorspronkelijk van plan was.

De speciaal ontwikkelde SUV-geometrie zorgt voor een stabiele en voorspelbare rijervaring. In combinatie met de comfortabele vering en brede banden biedt de E-XITE maximale grip en controle, zelfs wanneer het terrein ruiger wordt. Oneffenheden worden soepel geabsorbeerd, waardoor je ontspannen blijft rijden, of je nu dagelijks onderweg bent of het avontuur opzoekt buiten de gebaande paden.

Minimalistisch design

Ook op het gebied van design en gebruiksgemak laat KOGA zijn vakmanschap zien. De zijwaarts uitneembare accu is strak geïntegreerd in het frame, wat niet alleen zorgt voor een minimalistische uitstraling, maar ook het opladen en hanteren eenvoudiger maakt. Elk detail is doordacht, van afwerking tot balans, met als resultaat een e-bike die net zo prettig oogt als hij rijdt.

Meer informatie op www.koga.com.

.

Lees ook